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随着地表气温降低,山谷中的狂风愈发肆虐,十多吨重的大型直升机如同风中的蜻蜓,被躁动的气流惊扰得忽上忽下,忽左忽右。
“真是他妈的鬼地方!”
孔志高上尉一边低声咒骂,一边使出全身力气,拽紧飞机的操纵杆,右手则紧紧的抓着油门杆。
刚进入大峡谷,孔志高就关闭了飞行辅助设备,完全依靠自己与副驾驶员的本事操控直升机。
在他们身后,另外一架同型号的ka-27直升机上,两位飞行员也选择了同样的飞行方式。
对这四名飞行员来说,到这个地方来执行任务就像是在做一场噩梦。
两个多月前,孔志高在三亚港与前来送行的妻子告别,登上驱逐舰,随同舰队一同前往万里之外的亚丁湾执行护航任务。
这是二年之内,共和国海军派往亚丁湾的第五支护航舰队,孔志高则是第二次参加护航行动。
虽然海上生活非常艰辛,还不得不离开妻子与刚刚满月的儿子,但是孔志高并没有感到沮丧,因为完成为期三个月的护航任务后,他就能够随同舰队返回祖国,提前二年获得晋升。
对已经三十二岁的上尉飞行员来讲,如果能够在三十五岁之前升为少校,他的前程将更加光明。
孔志高万万没有料到,就在舰队即将返航的时候,一群突然出现在驱逐舰上的特种兵彻底打破了他回家团圆的计划,让他不得不驾驶直升机,运载那批特种兵,执行一个连代号都没有的特别任务。
那支特种部队的指挥官,以及十二名全副武装的特种兵就在孔志高身后的机舱内。
在一股上升气流的扰动下,直升机剧烈的震动了起来,紧接着,临时安装在仪表盘顶端的那台高度告警器发出了黄色的警告信号。
伴随着尖锐的嗡鸣声,孔志高与右侧的副驾驶同时压低了操纵杆,收回了一些油门。
直升机如同一名喝醉了的壮汉,一头窜进了黑漆漆的峡谷。
直到黄色警告信号与嗡鸣声消失,二名飞行员才拉回操纵杆,控制好了油门。
孔志高也借此机会抹了下脸上的汗水。
飞这么低干嘛?
任何一名飞行员都知道,直升机在峡谷内飞行,肯定是为了避开雷达,缩短噪音传递距离,以隐蔽的方式到达目的地。
可是。
超低空飞行。
并不是海航飞行员地拿手本事。
参军十四年。
飞了十年。
在ka-27上飞行了四年。
孔志高主要在海面或者湖面上空飞行。
很少在陆地上空。
更少在山区上空飞行。
即便在海洋上空。
直升机也不能随便进行超低空飞行。
因为平静地海面会给飞行员造成视觉错觉。
让飞行员无法用目视地方法准确判断高度。
如果无线电高度表出了问题。
就很有可能出事故。
如果海面不够平静。
肯定是风急浪高。
飞行条件极为恶劣。
更不能进行超低空飞行。
在陆地上空超低空飞行。
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